20万合资中型车的颜值担当,准备购车的年轻人80%会考虑它们!

100000+ 2017-08-09 14:38 汽车之家

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世间万物会随时光的流逝而慢慢变老,唯有汽车,其颜值越来越年轻,越来越时尚。


之所以会“逆生长”,与越来越年轻化的消费群体分不开,那些已经或即将要到而立之年的85后已然成为了社会的中坚力量,他们对汽车的需求除了要有较高的颜值外,高科技配置同样是他们在选车购车时所关注的点。


同时,他们中多数人都已成家,买车时往往还要兼顾家庭用车的需求,所以下面几款空间大又省心的合资品牌中型车往往会是他们的首选车型之一。


时隔九年之后,别克君威完成了自己的全新换代,这一代车型的确让我们等了好久,不过全新上市的它似乎更了解我们中国消费者的需求,不仅颜值有很大的提升,空间以及高科技配置都有不小的提升,而且别克还带来了更省油的混动版车型。

外观方面,君威的颜值可以说是目前同级别车型中最高的之一,扁平的车头配以全新家族式中网,运动气息十足。中高配车型上那由37颗LED光源组成的矩阵式全LED大灯,更是科技感十足。转向灯集成在了镰刀式的日间行车灯内,点亮后效果很棒。车身线条舒展流畅,比例协调,时尚中又带有些许的动感。

坐进车内,会发现全新君威的内饰风格采用了其最新的家族式设计,这与高一级别的君越看着很像,再加上其扎实的做工与用料,整体所营造的豪华感相比老款提升不少。

高配车型上还采用了8英寸液晶仪表+机械式仪表的组合,功能显示很全面,且还有HUD抬头显示系统,你可以眼睛不离开路面也能实时查看车辆基本信息,科技感满满的同时,又多了一分安全感。

说完外表,再来聊聊它的“内心”,目前除混动车型外,别克为君威搭载了1.5T或2.0T这两款涡轮增压发动机,全新的2.0T发动机最大功率为261马力,最大扭矩为350牛·米,其账面数据可谓是同级别中处于上游水平。与之匹配的变速箱是通用全新9速Hydra-Matic自动变速箱,这在同级别车型中绝对算得上是凤毛麟角了。

由于全新君威的轴距相比老款车型增加了92mm,而这对于车内的乘坐空间与舒适性都会有一定的提升。不过受溜背造型影响,后排乘客的头部空间一般,个子高的朋友坐在后排可能会稍显压抑。

年轻人与年长的消费者相比最大的不同,就是年轻人在买车时往往还会关注它是否有高科技配置。

全新君威在换代时也想到了这一点,把很多本应在君越这种旗舰车型上的配置下放到了君威的身上。像ACC自适应巡航、能把车刹停的PD行人识别系统,以及在中配车型上就能见到的SBZA侧盲区预警和APA自动泊车系统。

其中这个自动泊车系统可自动转向和加减速,帮助驾驶员泊车入位,驾驶员只需控制挡位,加速、制动和转向都可交由系统自动工作,即便是新手司机也可以愉快的停车了。

作为“手机控”的85后,90后来说,出门带个手机就好了,大部分问题都可以交给手机App解决。为了满足年轻人的这个心愿,别克君威上的OnStar安吉星系统不仅7×24小时在线助理服务,还推出了手机App,你可以将车辆和手机绑定,即可远程查看车辆状况、远程启动车辆等。

总的来说,全新君威是一款外观时尚,科技感高且动力充沛的中型车,很适合年轻消费者。

素有“小马丁”之称的蒙迪欧凭借着出色的颜值、丰富的配置表现以及不错的驾驶感受,同样深受年轻消费者的青睐。

作为一款上市多年的中型车,极具特色的“马丁式”前脸即使放在现在来看,也依旧不过时。所以在去年广州车展上亮相的新款蒙迪欧车型,对外观并没有大刀阔斧的改变。只是新款车型的“马丁脸”造型更加突出,且中网要比老款更扁平一些,全LED的大灯以及折线型的日间行车灯,看上去特别有神。

如今现款蒙迪欧的内饰整体造型设计和功能布局较老款车型而言并没有明显的变化,不过在配置上还是有所升级的。要说最大的改变,就要数换挡形式了,从之前传统的挡杆换成了跟金牛座相同的旋钮式换挡机构,不仅质感很不错,也同时提升了车内的档次感。

动力部分,新款蒙迪欧提供1.5T、2.0T(高/低功率)以及混动版本的车型,其中EcoBoost 245车型,也就是搭载了2.0T高功率发动机的车型,其最大功率在名字中就有所体现,245马力,最大扭矩也达到了350牛·米,账面数据比君威稍低一些,但也绝对算得上是同级别主流偏上的水平了。

由于蒙迪欧此次改款并没有对车身尺寸进行大幅调整,所以它的乘坐空间表现依旧是它的一个软肋,和同级别车型相比没有什么优势。不过它的座椅坐上去还算比较舒服,而且从次顶配开始,蒙迪欧就为其前后排座椅上装配了座椅加热功能,这在冬天绝对是一项非常讨喜的配置。

新款蒙迪欧的配置表现还是值得肯定的,尤其是在安全配置上,除了传统位置上的安全气囊外,它在安全带上也配了气囊,这样就可以在发生事故时减小因安全带的束缚而对人造成损伤。在顶配车型上,像自适应巡航、主动安全系统、车道偏离预警系统、自动泊车入位、并线辅助等高科技配置也都没有缺席。

在如今互联网+的大环境下,改款后的蒙迪欧同样推出了福特派互联技术,与君威的安吉星类似,同样可以通过App应用程序来远程控制车辆、查看车辆信息等。由于它并不像安吉星那么普及,用过的也比较少,所以对其便利性与可靠性都还有待考验。


有些朋友,尤其是年龄稍大一些的,可能对动感的外观并不是特别在意,而是更注重品牌与实用性,所以来自大众的全新迈腾会是他们的首选,不仅有着不错的品牌口碑,外观也相比上一代车型年轻了不少,更能迎合年轻消费者的胃口。

在海外第八代Passat上市两年之后,一汽-大众也终于把它加长后引入到了国内,外观上的变化是最明显的,车灯和前格栅相比老款车型更扁,再加上车身高度也有所降低,营造了一种更宽、更稳健的视觉效果,多了几分动感,少了几分商务。

全新迈腾的内饰依旧是大众浓浓的简约商务风格,很容易上手操作,但就是看上去显得有些古板。好在全新迈腾上还配有了全液晶仪表盘,显示效果很棒,只不过它只出现在了顶配车型上,次顶配的尊贵型也仅提供选装。

大众为迈腾依旧配备了EA211的1.4T发动机和第三代EA888的1.8T/2.0T三种发动机,与之匹配的均为双离合变速箱,只不过1.4 T车型配备的是干式双离合变速箱,可靠性还需要验证,而1.8T和2.0T都采用了DQ380湿式7速双离合变速箱,相比来说会更省心一些。

由于轴距相比老款增长了59mm,所以后排腿部空间表现也更出色,但限于车身流线造型,后排头部空间略显局促,一定程度上影响了实用性,再加之迈腾依旧凸起很高的中间地板,在满载状态下,中间乘客会比较累。

相比于上一代,这次全新迈腾同样对多项配置的升级,除了前面提到的全液晶仪表外,HUD抬头显示系统、3种颜色可调的车内氛围灯等都能在它的身上找到。而在主被动安全配置方面,全新迈腾新增了后方交通预警功能、带启动/停止功能的智能ACC、并线辅助系统、车道保持辅助系统等高科技配置,可谓是武装到了牙齿。不过这些都只是在官方指导价31.69万元的顶配迈腾上才能见到。

不知迈腾是因为给自己的定位就是稳重商务的原因,还是有些偷懒,在当今互联网热潮中,全新换代的它依旧没有配备智能互联系统,这也让迈腾在智能互联方面显得有些跟不上节拍。但凭借着出色的综合实力,依旧能俘获很多年轻消费者的心。


今天为大家推荐的这三款车,可谓都是这个级别中的热门车型。尽管全新君威换代间隔了9年的时间,但全新的外观设计、全新的动力总成、更丰富的科技感更高的配置以及不错的驾乘感受,都再次激发了年轻消费者对它的关注。而从配置上来看,28T 尊享型的性价比更高一些,尽管它比20T 尊贵型少了一些主被动安全配置,但更强劲的发动机所带来的动力表现,以及18英寸轮圈、双边共两出的排气布局等所带来的外观差别,都更能满足你那颗“骚动”的心。

经历了小改款的蒙迪欧,在配置上有小幅的升级,但最具性价比的,其实还是它最新推出的混动车型,像其2.0L HEV 智豪型与配置近乎相同的EcoBoost 245 至尊型只差3000元,且混动版车型的动力总成技术更高,百公里油耗相比普通燃油车型能剩下近一半的油。所以性价比也就非常高了。

作为中型车中最畅销的一款,大众迈腾似乎哪个配置都不愁卖,而最具性价比的,其实是指导价23.49万元的330TSI豪华型,对于一台中型车该有的基本上它都有了,不管是家用还是商用,这台车都挺有面子的,如果预算更多一些的,可以考虑330TSI最高配的尊贵型,丰富的配置也足以满足那些商务需求更多一些的消费者。

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标签: 担当  合资  购车  年轻人  颜值  
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