燃油车时代的终结?一百多年迎来的一次变革,到底是好是坏?

100000+ 2017-09-13 10:15 车动态

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 前言 
燃油车退出市场,其实这个问题早在几年前就开始讨论了。很多国家也都制定了相关计划的时间表,不过作为消费者,我们现在也无需太过于担心,因为这个过称并未是一蹴而就的。从目前来看,即使是一些发达国家,也只是在计划时间停售燃油车,而非直接禁止燃油车上路

环保是一个非常大的课题,早些时候欧洲的一些国家定制了燃油车退出市场计划,当然这背后同样是因为环保问题作为出发点的。9月9日,我国也将这一计划提上日程,这并非是空穴来风,双积分政策的推出,让很多车企看到了新的掘金方向,合资品牌也加速了在国内布局新能源车型的步伐。

其实,对于环保问题,笔者这里并没有足够、专业的数据,但是事实胜于雄辩,相信北方的朋友们在冬季能直接从空气中感受出来。对此,我国工信部副部长辛国斌称:“一些国家已经制定了停止生产销售传统能源车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门定制我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

在这里笔者做一个大胆的假设,或许说我们这代人将会是最后一代购买使用燃油车的“历史见证者”,好吧……这个称呼还是挺有意思的。从上图中可以看到,最早的一些国家将会在2025年全面停止燃油车的生产销售,最晚的一些国家将会在2040年停止生产销售。笔者第一次看到这个表的时候还有些莫名的伤感,内燃机汽车发展至今也不足200年的历史,就要退出舞台……

那么,现在看来会对消费者群体有什么影响呢?笔者认为,对于未来的消费者来说,这肯定是一件利好的消息,至于当下的消费者群体并不会产生什么影响,假设我国的时间表定在2040年左右的话,可以说未来一到两代人都不会受到特别明显的影响。

改变消费者生活习惯是一件潜移默化的事情,不过我们仍然要对此有所了解。至于汽车厂商方面,他们才是目前最应该思考自身发展的群体。我国在内燃机技术上已经落后很多了,如果能在电动机方面提前最好准备,说不定可以在未来实现弯道超车。

几十年对于一个大企业来说,是很短暂的时间,尤其是自主品牌,必须现在做好准备和技术沉淀,才不会重演国产车落后世界水平的历史。

那么我们再来谈谈对我们有影响的“双积分”政策,相信很多消费者对于这个词汇已经有所耳闻了,什么是双积分政策?其实简单的来说,就是通过积分机制来促使车企加大新能源车型的研发销售力度。譬如说某车企今年销售了100万台燃油车,同时必须销售出一定数量的新能源车型,达到规定积分才能不被罚款。

这对于一些没有新能源车型的车企来说,是比较尴尬的事情,比如说长城哈弗系列,本身SUV油耗就高,又没有新能源车型的产品,所以需要促使其进行改革。

那么在这么一个情况下,对于消费者而言,同样是一件比较利好的事情,从目前来看国内新能源市场还过于幼稚,一方面基建设备不够完善,另一方面骗补情况仍然存在。但是双积分政策的推出,一方面可以遏制骗补车型的推出。因为达不到积分要求的话,是要被罚款的。与其这样,不如将这部分钱让利给消费者,换来市场更好的保有量。

那么,未来消费者在购买新能源车型的时候,会获得政策和车企方面的双方面补助,昂贵也将不再是新能源车的标签。

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标签: 迎来  燃油  一百多  变革  终结  
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