国外重在投资二手汽车吊等二手工业设备
国际二手汽车吊等起重运输机械杂志发表2007年世界最大的20家汽车吊和二手汽车吊制造商排行榜，排行榜反映了2006年以来各公司扩张的规模，以及全球其总计市场的发展变化，分析统计同时表明东欧和俄罗斯等地区也加入了汽车吊和二手汽车吊行业的竞争。
2007年世界最大的20家汽车吊和二手汽车吊制造商一个主要特点是销售增长超过40%，近年来一直处于20强领先位置的日本多田野，2007年下降1位，但多田野的业绩不应被低估，该公司2006年的销售额有相当大的增长，它与许多同行一起受益于快速发展的全球建筑和重型汽车吊市场。排名第5位的是科尼二手汽车吊在该发展十分迅速。
2006年随着世界市场全路面汽车吊进一步增长，厂家获得了很大的利益。利勃海尔售出产品超过1300套，占市场份额的45%，而市场总量为3000套左右。 履带汽车吊的销售额也急剧增长并且没有减缓的迹象，对于能源需求，爆发性的增长就意味着履带汽车吊的设备，风力发电站项目的增加，以及世界各地陆地和海洋上新的涡轮机安装项目的增加就是很好的例子。2007年世界范围内重型履带汽车吊的需求高达150套，比2006年预测增长20%。在重型履带二手汽车吊方面特雷克斯-德马格仍占主导地位，利勃海尔和日本神钢也在这个领域取得进展。2007年3月神钢财政数据显示销售了大约730台汽车吊和二手汽车吊，超过2006年200套，增长达到38%。 其他履带汽车吊制造商如美国Link-Belt，销量增加了35%，日立住友重工二手汽车吊公司销售额达3.47亿美元，而其在2005年的财务年度销售额为2.08亿美元。 还有我国的二手汽车吊叉车工业原来只处于世界三流水平，每年国家要花费大量的外汇进口各种高档叉车。上世纪80年代后期，年产量一直徘徊在百台左右的安徽叉车集团，引进先进的日本TCM叉车生产技术，并围绕自主知识产权进行消化、吸收、创新，不仅迅速提升了我国叉车工业整体技术水平，缩短了与国外先进水平的差距，实现了替代进口，还使产品逐步返销国际市场，为国家赢得大量外汇。 在此基础上，安徽叉车集团建成国家级技术中心，瞄准国际潮流进行攻关，先后开发出大型、节能、环保等高端、高附加值叉车，使企业已拥有10多个系列、近50个品种的优质叉车产品，以及高档装载机、堆高机等产品。目前，二手合力叉车、二手汽车吊已占领约三分之一以上的国内市场，还出口到世界40多个国家和地区，特别是大批出口到欧美市场。企业在连续14年夺得全国同行业冠军基础上，今年上半年，产销叉车11000多台，出口1949台，分别比去年同期增长16%%和61.3%%，实现产值和利税也有大幅增长。 自2004年1月1日始，人民日报社市场信息中心联合全国100多家权威行业协会，历时1年多时间，在全国开展了首届中国消费者喜爱品牌民意调查大型公益活动。合力牌叉车在服务、质量、信誉、满意程度、市场潜力、市场竞争力等指标方面位居中国叉车行业前列，被授予“中国叉车市场第一品牌”称号。7月2日，中国企业文化促进会、人民日报社市场信息中心等单位主办，在北京人民大会堂隆重举行新闻发布会，向安徽叉车集团颁发了奖牌。二手汽车吊价格部报道。
国际汽车吊市场出现井喷
排名长期处于前3位的企业分别是德国利勃海尔、美国马尼托瓦克和特雷克斯，这三个公司均有40%以ty616zd上的地区增长。很多厂商尤其是前3名的销售记录显示，为了满足全球增长需求都扩大了其生产设备，尽管如此，订单积压达到了前所未有的程度。2007年9月底，特雷克斯第3季度的订单积压达17.4美元，高于6月底的23%，这相当于10个月的产量。同样，2007年7月马尼托瓦克表示其在第2季度的积压值达21亿美元，与2006年6月相比，高出近10亿美元，或者说高出近85%。马尼托瓦克公司总裁Glen Tellock提到：“正如我们以前所指出的，在继续接受订单让我们很为难。不仅交付日期延长，而且由于供应链成本的波动让我们很难准确确定售价。”汽车吊行业出现前所未有的需求的部分原因因为：最终用户的需求以及设备的更新，同时汽车吊行业目前正处于二手汽车吊抛售的阶段，在美国拍卖的二手汽车吊数量要多于新机器。 |
